Alpine A108 Cabriolet 1960

 Miniature au 1/43ème
Modèle Norev / M6 de la collection "Renault collection"

Alpine A108 Coupé Sport 1959

 Modèle Eligor - Référence : 101156
Série limitée pour les membres du club Eligor
Journée Portes ouvertes 2008

Alpine A106 Cabriolet 1958

Modèle Eligor au 1/43
Collection Hachette "Alpine et Renault sportives"

Alpine A106 - 1958

 Modèle Norev au 1/43

Alpine A106 Tour de France 1958

 Modèle Norev au 1/43
Collection Hachette "Alpines et Renault Sportives "

4cv Rédélé Spéciale Critérium neige et glace 1955

Modèle Eligor
Renault 4cv Rédélé Spéciale Critérium neige et glace 1955
Référence : 101112

 

4cv Rédélé Spéciale 1954

 Modèle Eligor Référence : 1011114
Renault 4cv spéciale
The Marquis New York 1954
Série limitée à 528 pièces.

4cv Rédélé spéciale 1953

 Modèle Eligor
Collection Hachette "Alpine et Renault sportives"

RENAULT

Type A	1900	Tonneau 1901	Type X	Taxi Marne
Type AG	Renault 40cv	Renault 40cv	NN1	Vivasix
Reinastella	Reinastella	Nervasport	Vivasport	Viva grand sport
Suprastella	Celtaquatre	Celtaquatre	Juvaquatre	Juva Gazogène
Juva Break	Juva berline	Juva berline	Juva coupé	Dauphinoise
La 4cv	Colorale	Savane	Fregate CIJ	Fregate
Fregate	Domaine	Domaine	Fregate	Dauphine CIJ
Dauphine	Dauphine	Dauphine	Dauphine	Gordini
Dauphine	Dauphine	Chapron	Dauphine	Ondine
Caravelle	Floride	Floride	Floride	R3
4L	4L	4L	4l Dinky	4L Parisienne
4L Parisienne	4L Plein air	4L Plein air	4L Heuliez	4L Fourgonette
4L	4L	4L Export	R8	R8
Gordini 1100	Gordini 1300	R8 S	R8 Major	R8 Major
R10	R10 Major	R10	R6	R6 TL
R6	R16	R16	R16	R16 TX
R12	R12	R12 Gordini	R12 Gordini	R12 Break
R17 TS	R17	R15 TL	R15	Rodéo
Rodéo	R5	R5 TL	R5 Turbot	R5 Turbo 2
R5 Alpine	Le Car Heuliez	R7	R7 TL	R18
R18 Break	R14	Fuego	Fuego turbo	R30
R30 TS
RENAULT UTILITAIRES
AHN	R 1000 kg	Estafette	Estafette	Estafette
Estafette	Estafette	Estafette	Estafette	Estafette
Saviem SB2

 

Histoire de la marque

La création de l'empire Renault, car il s'agit d'un véritable empire industriel plus qu'un simple constructeur automobile, rappelle, sous de nombreux aspects, celle d'autres industries de cette branche, comme Ford aux États-Unis ou Fiat en Italie, liées à l'initiative et au génie d'un homme.

Louis Renault (1877-1944)

Il naît le 15 février 1877 à Paris dans une famille bourgeoise parisienne dont il en est le quatrième enfant sur cinq
(deux sœurs et deux frères). Son père, Alfred Renault a construit une solide fortune dans le commerce de tissus et des boutons et sa mère Louise est fille de commerçants aisés.

Adolescent, Louis Renault est un étudiant peu enthousiaste, et ses frères, nettement plus âgés que lui, qui ont pris la succession de leur père à son décès en 1892, ont pour leur cadet beaucoup d'indulgence.

Dans la propriété de Billancourt, il bricole, installe un atelier, invente même un générateur de vapeur rapide et construit un canot à vapeur qui fonctionne correctement. Il fait breveter son générateur et, en 1997, il en vend la licence d'exploitation à la puissante firme Delaunay-Belleville, fournisseur de la Marine française.
L'acte fondateur de la société Renault Frères est signé le 25 février 1899 par Fernand et Marcel Renault frères aînés de Louis, qui est embauché comme directeur technique non associé, aux appointements de 300 francs par mois.
La première Renault lancée en fabrication est le Type A suivi des Types B, C et D.
Il crée même la première conduite intérieure avec l'aide du carrossier Henri Labourdette. Les puissances s'élèvent
à 9 ch sur le Type E. Les victoires en course se multiplient, la production bat son plein :
il faut agrandir l'usine, embaucher sans cesse.

En 1903 dans la course Paris-Madrid, Marcel Renault se tue au volant de sa voiture.
En 1909, Louis Renault perd son frère aîné Fernand et rachète à la compagne de ce dernier les actions dont elle a hérité.
La société Renault Frères a donc vécu. Louis est désormais le seul actionnaire.
La surface des ateliers couverts passe à 44 000 m² et l'effectif 3 500 personnes en 1910.

Pendant la Première Guerre mondiale, Renault participe à l'effort national en produisant du matériel militaire (éléments de canon, obus, moteurs d'avion) ainsi que divers véhicules (camions, voitures et tracteurs),
parmi lesquels le FT17, le "char de la victoire". En 1923 avec l'adoption, sur les types sport, du nouveau capot
en étrave raccordé à l'auvent, la grille ronde centrale de l'avertisseur prend une forme en losange qui allait
devenir le symbole de la marque.

Revenu d'une mission aux États-Unis en juillet 1940, Louis Renault trouve son usine occupée par les Allemands, avec interdiction pour lui d'étudier tout nouveau modèle de voiture de tourisme et obligation de produire en majorité pour l'Allemagne. Pour garder le contrôle de son affaire et son personnel en France, il travaille trop pour les Allemands.
Ce zèle attire sur son usine les bombardements alliés et sur lui-même les foudres de la justice à la libération.
Il est arrêté et meurt le 24 octobre 1944.
Le gouvernement français confisque ses biens professionnels et le groupe Renault est nationalisé en janvier 1945.