CITROËN

 

5cv	5HP	5HP	5HP	C3 Trèfle
Rosalie	Traction 22	22 Cabriolet	11A Cabriolet	15cv
Cabriolet gaz	15cv Gaz	11 légère gaz	15 gazogène	Traction gaz
EDM	Cabriolet 11 B	15 six	Traction 15cv	Traction 15cv
Traction 11 N	Traction 11	Traction	Traction 11cv	Traction 11B
Traction 15 six	Traction 15 six	Traction 11 BL	Traction 11 BL	11 BL Tonneline
11 BL Danoise	Traction 15 six	Clabot	La 2cv	DS 19
DS 19	DS 19	DS 19 Cabriolet	ID 19 Break	19 Cabriolet
DS 19	DS 19	DS 19	DS 19	DS 19 Pallas
DS 19 Chapron	DS 19 Le Caddy	DS 21 Le Dandy	19 Le Léman	21 Palm beach
DS 21 Break	DS 23	DS Ricou	Ami 6	Ami 6
Ami 6	Ami 8	Ami 8	Dyane	Dyane Caban
Méhari	Méhari	Méhari	GS	GS
GS	SM	SM	CX	CX Pallas
Acadiane	LN	LN
Utilitaires Citroën
C4	C4F Gaz	Type 23	Type H	Type  45

 

 HISTOIRE DE LA MARQUE

André Citroën (1978-1935)

 
André Citroën est né à Paris le 5 février 1878, fils d'un diamantaire hollandais, émigré à Paris en 1873, et d'une mère Polonaise originaire de Varsovie.

Pendant la Première Guerre mondiale, André Citroën était fabricant de munitions et, avant l'Armistice, il décida de construire des automobiles. Sur les plans de l'ingénieur Dufresne, il créa, en 1919, le modèle 10 HP de type A, qui fut fabriqué en série.

Innovateur en matière de publicité et de marketing, Citroën illuminera de son nom la Tour Eiffel de 250 000 ampoules, en 1924. L’assistance technique aux clients par un réseau officiel de concessionnaires, c’est encore lui. Pour éprouver la résistance
du matériel et démontrer la valeur des autochenilles (d'après les travaux de l'ingénieur Kégresse), pour des parcours et déplacements dans des zones accidentées ou des pays lointains, Citroën organisa quatre grandes croisières demeurées célèbres :
- La première traversée du Sahara en automobile, sous la direction de Georges-Marie Haardt et de L. Audouin-Dubreuil, en 1922-1923.
- La Croisière noire (Centre Afrique), également dirigée par Haardt et Audouin-Dubreuil, en 1924-1925.
- La Croisière jaune, dernière expédition de Haardt dans le centre-Asie, en 1931-1932.
- La Croisière blanche, en Alaska, sous la direction de Bedeaux, en 1934.

En 1934, Citroën étonna le monde automobile en présentant sa 7 CV Traction Avant. Malheureusement, le lancement en série de la 7 CV, suivant les méthodes de la technologie américaine, obligea André Citroën à modifier complètement les installations de ses usines, ce qui créa d'énormes difficultés financières qui amenèrent, en 1934, sa déclaration d'état de faillite. Une part de 60 % des actions de Citroën fut rachetée par la maison Michelin, qui prit le contrôle de l'affaire et évinça André Citroën. Sortie de ses usines nouvellement édifiées quai de Javel à Paris, au mois de juillet 1934, la Traction Avant devint une réalité et elle fut proposée à la clientèle dans ses versions 7 CV et 11 CV.

André Citroën mourut presque ruiné, en 1935.